Spitfire Mk IX, PRU Blue

 La funcion de Reconocimiento, es fundamental, obtener informacion sobre el enemigo, sus disposiciones, sus fuerzas, sus movimientos, la RAF dedico lo mejor de su equipo para cumplir esta especializada funcion, existian dos variantes, el Reconocimiento tactico realizado a alturas medias, con cazas armados, capaces de defenderse de los aviones alemanes, y el Estrategico, a gran altura, al principio con bombarderos aligerados y despues, con Spítfires modificados, con alas alargadas, para obtener mas sustentacion, cabina presurizada y al principio sin armas, confiando en su altura y velocidad, para evadir las defensas

Alas alargadas en un MK IX danes de posguerra

Los primeros Spitfires iban desarmados, sus armas reemplazadas con camaras, confiando en su superior velocidad, para realizar su funcion y escapar, pero los alemanes, encontraron que en ciertas trayectorias, podian interceptarlos, por lo que se cambio a volar a maxima altura, pero los Mk II no podian ir muy alto, por no tener una cabina presurizada, asi que a su maximo techo de servicio entraban a toda velocidad y salian rapido, pero si se encontraban un caza aleman a esa altura, eran patos echados, fue finalmente con los mas potentes Mk IX, que fue posible llevar armamento, para defenderse, y en modelos posteriores, pero aun de esa marca, recibir una cabina presurizada y alas extendidas, para volar a gran altura, arriba del techo de los cazas alemanes.

EL raro camuflaje rosa

Otra peculiaridad, era su camuflaje, los primeros bombarderos iban en esquema Tierra / Verde, con la panza en un Azul Claro, ya fuera Sky o Azul Huevo de Pato, posteriormente se hicieron pruebas en otros colores, un raro Rosa Claro, para finalmente recibir un color llamado PRU Blue,  un azul medio obscuro, muy parecido al Navy Blue norteamericano, por lo que parece, se decoloraba facilmente, porque muchas fotos se ven de un azul medio, aunque esto mas bien puede deberse a la sensibilidad de la pelicula fotografica

MODELISMO

Durante decadas, no habia ningun Spitfire de Reconocimiento, use el modelo regular de Airfix, el tosco Mk IX, sin modificacion alguna, este fue el primer Spitfire hecho por Airfix, a finales de los 50s y muestra su edad, alas de una sola píeza, remaches tamaño tomate, ningun interior de la cabina y muy pocas piezas, ya no lo fabrican desde los ochentas.

GALERIA

Modelo directo de caja, lo ensamble en un viaje de trabajo en Hermosillo,  creo que lo compre en el Sanborns del centro y lo ensamble en un hermoso hotel colonial, use el PRU Blue de Pollys y una referencia en una fotografia, ahora sospecho que estaba equivocado, parece ser que era un MkIX sin armamento y con las alas extendidas, posiblemente lo rehaga, con un modelo de KP y este lo repinte en colores de otra unidad

Spitfire Mk II, Portugal, 3. Esquadrilha de Caça, Airfix, 1/72

Un Spitfire Mk II en esquema ofensivo es muy raro

 Portugal tuvo una dificil neutralidad al Principio de la Segunda Guerra Mundial, bajo el Gobierno de Salazar, tenia una afinidad ideologica y politica con el Nazismo, a tal punto que colaboro activamente con los Nacionalistas durante la Guerra Civil Española, por lo que no podia acceder a material belico moderno, hasta que no demostrara abiertamente su apoyo al eje, pero no lo hizo, sus necesidades estrategicas eran contrarias a las alemanas, su enorme imperio no podria ser defendido en caso de entrar en guerra contra Inglaterra.

En la preguerra, la Fuerza Aerea Portuguesa, esta equipada con Gladiators de caza, Breda 65 y Ju-86 de bombardeo, con Ju-52 de transporte, material ya anticuado, con el que tuvo que arreglarselas al inicio de la guerra, para 1941, llegaron unos, un poco mas modernos P-36 Mohawk,  proteger su territorio metropolitano y las estrategicas Azores, que todos codiciaban, era la principal funcion, en Portugal, los cazas se usaban para interceptar los muchos aviones internados, tantos, que incluso se formo un escuadron de ellos, bueno, mas bien, los aliados, porque los alemanes, se regresaban discretamente.

Pero las Azores, eran otra historia, controlarlas, significaba controlar el Atlantico norte, Si la Luftwaffe pudiera poner bombarderos en las islas, destruiria el sistema de convoyes alaidos, si en cambio, estos ultimos, pudieran poner aviones antisubmarinos en la isla, acabarian con los Submarinos alemanes, las presiones diplomaticas eran poderosas, las preparaciones militares tambien, los alemanes habian planeado su ocupacion, como la siguiente operacion, tras la toma de Gran Bretaña, en cambio los aliados, prepararon su conquista en diferentes operaciones, que solo se evitaron, por una cierta "neutralidad positiva" por parte de Portugal.

Pero en 1943, cuando la guerra parecia ir contra Alemania, fue cuando finalmente las presiones de los aliados dieron resultado, a cambio del uso de las bases de las Azores, se otorgaron muchos beneficios a Portugal, se prometio un apoyo economico norteamericano, cazas ingleses en forma de Hurricanes y Spitfires, asi llegaron los Spitfires Mk II para la 3. Esquadrilha de Caça, basado en BA2, Ota, cerca de la capital, como defensa principal.

Ciertamente eran aviones obsoletos, los Mk II a finales de la guerra ya no eran aviones de primera linea, pero eran mucho mejores que los Gladiators, que increiblemente, siguieron sirviendo hasta 1945 en Lajes, mientras que los Spitfires sirvieron hasta 1952, siendo los ultimos Mk II en servicio en el mundo, siendo reemplazados por P-47D Thunderbolt.

MODELISMO

Este es el clasico modelo de Airfix, todavia el de caja blanca de los 80s o 90s, el mejor Spitfire de esa epoca, recesado, sin huecos, bien proporcionado, obviamente, el Spitfire fabricado por una compañia inglesa tenia que ser el "utmost" de ella, esa version traia calcomanias solo para una version de la RAF, creo que ya no se fabrica .

GALERIA

Modelo Airfix, directo de caja, lo ensamble en un viaje de trabajo en Chihuahua, en un hotel del centro, viendo las hermosas calles de noche de la ciudad, todas las insignias, esquemas y camuflaje a pincel, pintura El Viejo Marino

Spitfite T Mk IX India

 Despues de la Guerra, la India obtuvo su Independencia, o mas bien gracias a que Inglaterra se debilito tanto durante el conflicto, le fue imposible seguir siendo un Imperio, la India, despues de siglos de dominacion Britanica y Mogul, al fin pudo tener un gobierno propio, heredando mucho del equipo de la RAF en la region.

Crear una Fuerza Aerea no es simple, y si bien ya habia pilotos hindues en servicio, faltaba toda la estructura, que como es natural comenzaria con el entrenamiento, por suerte la infraestructura ya estaba creada, las bases aereas inglesas, heredadas de la Guerra con Japon, y buena parte del material basado ahi, ademas del personal de mantenimiento hindu, que habia sido entrenado durante la guerra, por lo que no iniciaron de cero.

Pudieron concentrarse en lo que mas falta hacia, la formacion de pilotos, se creo toda la estructura, desde Escuelas, hasta aviones, Tiger Moths y Harvards para formacion basica, en cambio para la avanzada, se emplearon los Spitfire T Mk IX, de dos plazas, en esa epoca el avion de entrenamiento  mas avanzado, se mantuvieron en servicio por mucho tiempo, siendo retirados al final de los 50s y pasados a escuelas de formacion tecnica.   

Este es un modelo de Spitfire muy raro, un entrenador de doble mando, del cual no se produjeron muchos, tiene la ventaja, de que no fue necesario alargar el fuselaje, con todos los cambios aerodinamicos que esto suele implicar

MODELISMO

Este es el viejisimo modelo de Lindberg Necomisa, de los 50s, que se siguio produciendo en México, hasta que esta compañia quebro, representa inexactamente un Mk IX, con timon y capacete mal dimensionados, es resaltado y en general muestra su edad, lo cual es magnifico, porque  requiere mas trabajo para hacerlo  ver decente. Despues de la quiebra de esa compañia, se vendieron sus existencias, por desgracia muchos modelos del Spitifre, no estaban completos, les faltaban el capacete, las calcomanias y el instructivo.

GALERIA

El modelo es un Mk IX, pero el timon es de un Mk VIII, no se si mis fuentes esten equivocadas  o fue unas adaptacion en el campo, otra peculiaridad, a diferencia de otros paises, la Fuerza Aerea India, no usaba al principio, las mismas insignias en las alas, que en el fuselaje.

Modelo Necomisa, pintura El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel, el modelo ha sido muy modificado, nuevos interiores de la cabina, nuevo timon, capacetes de termoformado, es muy divertido modificar estos viejos moldes de los sesentas y traerlos a los estandares actuales, en mi siguiente proyecto, por un Spitfire de Birmania, pienso agregarle fotocortado, si es que la compañia que lo hace, sobrevivio.

Beaufighter, Airfix, 1/72

Esquemas de Pintura de la RAF, Segunda Guerra Mundial

Modelando Mirage III, Australia, RAAF, Lodela, 1/72

Modelando el BAC 167 Strikemaster, 1/72, Matchbox